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宁德时代预计2019年实现净利润40.64亿元—49.11亿元，同比增长20%-45%。根据工信部数据，2019年宁德时代国内装机电量达32.06GWh，市占率达51.40%，同比增加13.9个百分点。另据特斯拉官方说法，Model 3初期国产化率20%—30%，今年底将提升至70%。动力电池作为最核心的部件之一，宁德时代未来高增长仍有极大的保障。
宁德时代也受到资金的追逐。周一，北上资金加仓614万股，周二再追高加仓354万股。融资客更是连续8周加仓宁德时代，并且加仓力度不断增强，本周一融资净买入3.49亿元，周二融资净买入增加到5.54亿元。
深交所龙虎榜数据显示，昨日买一席位为深股通专用席位，买入9.28亿元，卖二席位也是深股通专用席位，卖出4.12亿元，合计净买入5.16亿元。银河证券绍兴证券营业部、国泰君安上海分公司、国泰君安南京太平南路证券营业部昨日买入也超亿元，分别为3.99亿元、1.49亿元、1.34亿元。
但卖出席位出现两位机构专用席位，分列卖四和卖五席位，分别卖出9392万元和5953万元。总体上龙虎榜买入前五席合计买入12.3亿元，卖出前五席合计卖出5.25亿元，买入远超卖出。
平安证券表示，2019年之前，特斯拉的动力电池由松下独供，2019年引入LG，而今又新增引入宁德时代。将中日韩三大动力电池巨头齐聚一处，带来供应链管理维护复杂度大幅提升的背后，是特斯拉对加速降本的强烈诉求——从ModelS到Model3，从豪华车型到平价车型，价格的敏感度在持续增强，降本的快慢对其终端的起量影响至深。因此，宁德时代的入局，或将激起一场价与量的盛大波澜。
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